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February 20, 2010

Suisse : les CFF demandent 6 milliards supplémentaires pour l’entretien

Filed under: Chemins de fer fédéraux suisses, Europe, Politique suisse, Suisse, Transport, Transport en Suisse, Économie, Économie de la Suisse — admin @ 5:00 am

Une rame CFF.

20 février 2010. – Dans un communiqué paru vendredi[1], les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) demandent une rallonge de 6 milliards de francs afin de garantir la qualité et la sécurité du réseau ferroviaire suisse. Ce manque financier a été mis à jour dans un audit externe, commandité en 2009 par le directeur de l’entreprise Andreas Meyer ; cette étude montre à la fois un bon fonctionnement général actuel du réseau et un manque de financement pour son entretien futur. Parmi les pistes évoquées dans le rapport, figurent une hausse des prix, une augmentation de la Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) ou une réaffectation provisoire d’une partie de la taxe sur les poids lourds destinée à financer les projets de développement du réseau.

Dans le détail, le rapport indique que les besoins financiers de l’entreprise pour la période 2010 – 2016 s’élèveront à 850 millions de francs de plus en moyenne par année, soit 60 % d’augmentation par rapport au plan financier. Ce montant se divise à part égale (410 millions) pour l’entretien des infrastructures et pour rattraper les retards pris dans les investissements ; les 20 derniers millions d’augmentation sont liés à la hausse du trafic subie (47 % d’augmentation entre 1995 et 2010) et qui devrait se poursuivre ces prochaines années ; cette forte affluence raccourcit la durée de vie des installations,.

Du côté du gouvernement fédéral, l’Office fédéral des transports a mandaté un nouvel audit à un institut de Hambourg pour valider les montants indiqués par les CFF soumis, comme toutes les régies fédérales, à un programme d’économies : en 2009 en effet, le Conseil fédéral avait diminué de 3,7 à 2,9 milliards le crédit des CFF pour les années 2011 et 2012.

Parmi les réactions politiques, l’association transports et environnement[2] estime mauvaise l’idée émise de détourner une partie du fond d’investissement pour l’affecter à l’entretien de l’infrastructure ferroviaire : le développement du réseau est en effet une priorité nationale et certains projets, tels que la troisième voie entre Genève et Lausanne ou le projet CEVA ne peuvent être retardés. De son côté, economiesuisse demande l’arrêt de tous ces projets ferroviaires et refuse une augmentation de la participation financière de la Confédération.

Références et notes

  1. ↑ Communiqué de presse : ((fr)) « Les installations sont encore en bon état mais davantage de moyens seront nécessaires à l’avenir. ». Chemins de fer fédéraux suisses, 19 février 2010.
  2. ↑ Communiqué de presse : ((fr)) « Pas de coupes dans le développement du réseau ferré ». Association transports et environnement, 20 février 2010.

Sources

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January 15, 2010

Suisse : le prix des billets de train augmentera en 2010

Filed under: Article archivé, Chemin de fer, Chemins de fer fédéraux suisses, Consommation, Europe, Société, Suisse, Transport, Transport en Suisse, Économie — admin @ 5:00 am

Un train des CFF au bord du lac de Genève

15 janvier 2010. – À partir du 12 décembre 2010, les prix des titres de transport des chemins de fer fédéraux (CFF) suisses devraient augmenter en moyenne de 6,4 %. Dans les extrêmes, si l’abonnement demi-tarif pour trois ans doit augmenter de 20 %, celui dédié aux handicapés ou aux enfants reste, en revanche, identique. Selon l’information publiée par l’Union des transports publics[1], ces augmentations sont rendues nécessaires à la fois par l’augmentation des coûts lié à celle de l’offre et au besoin d’investissements pour du nouveau matériel roulant.

Si cette première augmentation de prix depuis trois ans n’épargne pratiquement aucune catégorie avec, par exemple, une augmentation de 3,4 % des titres de parcours simples et de 6,6 % en moyenne des cartes journalières, ce sont clairement les abonnements demi-tarif qui sont les plus touchés, avec des nouveaux prix de 165 francs suisses pour un an (+ 10 %), 300 pour deux ans (+ 20 %) et 400 pour trois ans (+ 14 %). Ces prix n’avaient toutefois plus évolués depuis 1993. De son côté, l’abonnement général coûtera respectivement 3 300 et 5 150 francs pour la seconde et la premières classe, soit une augmentation de 6,7 %.

Cette décision d’augmentation est étudiée par les services de la surveillance des prix, qui disposent de 30 jours pour déterminer si elle est justifiée. Dans le cas contraire, une médiation pourrait être entamée afin de limiter les hausses.

Parmi les réactions politiques à cette annonce, le Département fédéral des transports (DETEC) juge cette augmentation inévitable, alors que le syndicat du personnel des transports se réjouit que les augmentations de coûts ne soient pas « toujours encaissés que par le personnel ». Pour sa part, la fédération romande des consommateurs se montre « sceptique face à ces augmentations de prix » qui, selon son directeur Mathieu Fleury, auront un impact direct sur le pouvoir d’achat. Enfin, l’association transports et environnement et Les Verts craignent que ces augmentations ne poussent les usagers à se rabattre sur leurs véhicules prévis et réclament, en échange des augmentations, la création d’une taxe carbone sur les carburants.

Notes et références

  1. ↑ Communiqué de presse : ((fr)) « Les entreprises des transports publics décident d’augmenter leurs tarifs pour décembre ». Union des transports public, 13 janvier 2010.

Sources


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